Os ofrecemos la prueba a fondo del nuevo e-motion m15
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En el mercado existen multitud de accesorios para silla que pueden ser malos, regulares y buenos. Pero algunos los podríamos calificar como extraordinarios por el hecho de que puedan mejorar considerablemente la calidad de vida del usuario que disfruta de ellos. Y este es el caso de las nuevas ruedas e-motion m15 de Alber, distribuidas en España por Invacare. La explicación del calificativo de extraordinario es sencilla: permiten realizar cosas que sin ellas para muchos usuarios sería imposible. Para el que no conozca estas ruedas, se trata de un dispositivo que a través de unos sensores detecta la fuerza que aplicamos al aro de la rueda, y la transmite a un motor situado en cada rueda que nos amplifica el esfuerzo. En un anterior reportaje ya os avanzamos la evolución de este dispositivo y nuestras primeras impresiones tras las pruebas realizadas en Alemania fueron muy buenas. Tal y como prometimos en este reportaje os queremos mostrar el resultado de la prueba a fondo a la que hemos sometido estas ruedas durante varios meses. Nada mas sacar las ruedas de la caja en lo primero que nos fijamos fue en las baterías. Vienen desmontadas de la propia rueda y llama la atención su bajo peso, gracias a ser de Ion-Litio. Pero sin embargo, son unas baterias de 24V y 6.7Ah que como veremos dan una autonomía enorme. Su montaje y desmontaje es muy sencillo, ya que solo hay que introducirlas en el bloque motor de la rueda y mediante unos tornillos de plástico que se pueden accionar con una simple moneda, aseguraremos la batería. Otro dato importante de estas baterías es que están autorizadas para volar en avión, característica importante cuando hablamos de baterías de litio. Hemos instalado el e-motion en una Tilite TRC. Aconsejamos realizar el montaje en un establecimiento especializado, ya que nosotros mismos tuvimos ciertos problemas con la instalación ya que se quedaba extremadamente dura la extracción de las ruedas. En nuestro caso Mya/Caradap hizo un repaso de toda la instalación dejándola perfecta. Una vez montadas lo primero que llama la atención es que la anchura de la silla apenas se ve alterada, y eso que utilizabamos unas ruedas Spinergy con el aro en la posición interior. Para que os hagáis una idea, la anchura total de nuestra silla con las ruedas e-motion es de 57 cm. Como ya comentamos en el anterior reportaje, los antivuelcos se hacen obligatorios con este tipo de dispositivos. En nuestro caso hemos utilizado los originales de Tilite, ya que disponíamos de ellos. En caso de no disponer de los propios antivuelcos de la silla aconsejamos encarecidamente coger los originales de Alber, ya que los nuevos antivuelcos cuentan con un sistema para dejar las ruedas traseras en el aire y poder desmontar con mucha facilidad las ruedas. El funcionamiento de las ruedas es muy sencillo. En el bloque central contamos por un lado una fila de leds que nos indicarán el nivel de carga de la batería de cada rueda. En el centro de la rueda contamos con el habitual botón “quickrelease” para quitar la rueda. Y alrededor de este botón contamos con una zona que al pulsarla se enciende o se apaga cada rueda. Nos ha parecido muy acertado este sistema ya que no se requiere ninguna fuerza para encender las ruedas y la zona es suficientemente amplia para que cualquiera pueda pulsar sin problema. En caso de contar con el mando a distancia también podremos encender/apagar las ruedas desde el propio mando. Lo más importante de este sistema es la asistencia que ofrece. Si compramos el mando a distancia, podremos activar dos niveles de asistencia, así como la parada en cuesta. En caso de no optar por el mando, tendremos el nivel más bajo de asistencia. Nuestra impresión es que el nivel más bajo de asistencia ya tiene una asistencia más que suficiente para cualquier persona que no tenga afectados los brazos. Este grado de asistencia viene programado con un 50% de potencia de la capacidad de los motores. El segundo grado de asistencia viene programado con un 70% de nivel de potencia. Este nivel de asistencia es impresionante, ya que con solo acariciar los aros podemos incluso subir cuestas con un desnivel muy considerable. En el siguiente video por ejemplo podéis ver la diferencia de subir la misma cuesta con e-motion y sin e-motion. Cabe destacar que la persona que sube la cuesta con e-motion tiene una atrofia muscular en brazos que le haría totalmente imposible subir esa cuesta con una silla manual. Y sin embargo como se puede ver en el video no solo sube la cuesta sino que lo hace sin ningún esfuerzo. La verdad es que tras haber utilizado estas ruedas desde hace unos meses, se las recomendamos a cualquier usuario de silla de ruedas, tenga o no afectados los brazos por alguna discapacidad. Es alucinante la reducción de esfuerzo que se consigue con las ruedas y solo hay que probarlas para darse cuenta de lo bien que funcionan. Tenemos que reconocer que sobre todo con el grado de asistencia mayor, necesitamos un cierto periodo de aprendizaje para ir rectos, ya que la asistencia que da es brutal. Pero en cuanto le cogemos el “truco” es una auténtica gozada ir con estas ruedas. Es importante destacar también que con el mando de programación, y en principio en un establecimiento especializado nos podrán programar las ruedas con niveles de asistencia distintos, e incluso se pueden configurar algunos parámetros de cómo ofrece la asistencia. Incluso ponerle más asistencia a una rueda que otra. Otra de las nuevas funcionalidades del nuevo e-motion es la parada en cuesta. Hemos podido comprobar que es algo realmente útil en cuestas con un desnivel muy pronunciado. Se trata de una opción que solo podemos activar si tenemos el mando de programación. Con solo dejar pulsado durante varios segundos el botón de la asistencia deseada, en el display del mando nos aparecerá una H indicando que la parada en cuesta está activada. Esta función consiste en que cuando estemos subiendo la cuesta, aunque no sujetemos los aros la silla nunca se irá hacia atrás. De este modo podremos dar un impulso grande y soltar las manos sin ningún miedo de irnos hacia atrás y volver a poner las manos para el siguiente impulso con toda la calma del mundo. En cuanto a la autonomía hemos podido comprobar que las especificaciones técnicas se cumplen a la perfección. Creemos que es uno de los mayores avances respecto a la anterior versión. A nosotros una carga nos ha durado siempre varios días, y tras numerosas cargas no hemos notado la más mínima pérdida de rendimiento de la batería. Era una de las mayores quejas de los anteriores usuarios de e-motion que utilizaban baterías de metal hidruro. La gran ventaja del ion-litio es que son baterias que aunque no estemos pendientes de cuidarlas con cargas y descargas completas, no perderán sus facultades. Según nos comentaron en Alemania las pruebas de estrés a las que han sometido a las baterías ha consistido en hacerles 1000 cargas. Y tras estas 1000 cargas las baterías seguían teniendo un rendimiento superior al 80% de su capacidad original. En relación con las baterías también nos ha gustado mucho el cargador. Tiene un tamaño muy reducido comparándolo con otros cargadores de silla que utilizamos. Es algo de agradecer sobre todo cuando viajamos, ya que es bastante molesto tener que cargar con aparatosos cargadores. El sistema de carga es muy sencillo, ya que del cargador salen dos cables que tendremos que conectar, uno a cada rueda. Los conectores de carga están muy accesibles y el propio usuario los puede poner sin problema, simplemente quitando una tapa de goma que los protege. Durante la carga, los indicadores luminosos de cada rueda irán mostrando en todo momento como va el proceso de carga. Cuando la batería de cada rueda esté 100% cargada todos los indicadores de la rueda aparecerán iluminados. En definitiva, estamos ante uno de los mejores dispositivos que hemos podido probar en muchos años. Incluso hemos intentado sacarle pegas y la verdad es que no le podemos poner ni un solo defecto de importancia. Quizá en nuestro caso únicamente nos hubiese gustado que el mando a distancia tuviese un tamaño más reducido, pero también es cierto que este tamaño se ha hecho pensando en usuarios puedan tener dificultades en las manos, y lo puedan usar sin problemas.. Por último en adaptado.es, y gracias a la ayuda de Caradap también hemos resuelto uno de los puntos que más nos plantean en sus consultas los usuarios. Se trata de la pregunta: “Si conducimos, como podemos guardar una silla que lleve e-motion??”. No hay que olvidar que cada rueda pesa 10.5 kg. Pues bien, aunque os mostraremos un extenso reportaje de la solución, os mostramos un video con la solución instalada en un coche compacto. Impresionante verdad?. No os perdáis el próximo reportaje de este robot reforzado que incluso utilizamos con una silla totalmente eléctrica.
[…] Hemos sido usuarios del e-motion anterior durante muchos años y os podemos asegurar que es uno de los mejores dispositivos de asistencia que se han fabricado. Con la pasada evolución ya se realizaron grandes mejoras en asistencia y sobre todo en calidad de baterías con la introducción de baterías de ion-litio. Unas baterías muy ligeras pero con una gran autonomía y rendimiento. Podéis consultar el reportaje que escribimos sobre el anterior e-motion m15 AQUÍ […]