Con las handbikes convencionales no se puede ir por sitios con altos grados de inclinación ya que la rueda delantera no soporta todo el peso necesario para que agarre lo suficiente y por lo tanto patina. Además, la PUMA tiene la opción de instalar un motor de cadena también en la rueda trasera con lo que consigues un vehículo con el que podrás disfrutar del movimiento al aire libre incluso por la montaña y la playa.

Su diseño facilita el ajuste a diferentes tamaños de usuarios: el asiento es deslizable hacia delante y atrás, la inclinación del respaldo es regulable, la posición de las manivelas es ajustable en altura y longitud, existen dos anchos de manivelas disponibles... Y por supuesto permite el uso de gran parte de los accesorios de los experimentados fabricantes alemanes Stricker.

El chasis está construido utilizando acero y como-molibdeno de gran estabilidad (el handbike completo tiene un peso de 35 kg). En definitiva gracias a las características mencionadas y su gran robustez (carga máxima 150 kg) la convierte en una handbike cómoda capaz de subirlo todo.

Utiliza ruedas traseras de 20” y ruedas delantera de 16”. Otro detalle destacable que demuestra la calidad del producto son los frenos. Tanto atrás (en la rueda derecha) como en la rueda delantera lleva instalado frenos de disco. Además el handbike cuenta con un cambio de 24 velocidades.

A parte de todo lo mencionado, el equipamiento de serie consta también de cuenta kilómetros, luces LED con pilas delantera y trasera y guardabarros en la rueda delantera. Además se podrán añadir opciones como cinturón, reposabrazos laterales ajustables y cesta o bolsa con conexión clic fix.

Rodem también presentará en la feria Orprotec la handbike Lupo, otro producto muy interesante por su plegado compacto. Como se puede apreciar en las fotos la estructura es fácilmente desmontable para facilitar el transporte.

Ligera a la vez que robusta gracias a su doble tubo reforzado.

Sus características son:

Parte delantera

•  Rueda de 26” (559) x 1”. Extracción rápida
•  Transmisión por cadena con cubre cadena de teflón de larga duración
•  Freno de disco y freno V con dispositivo de bloqueo (freno de estacionamiento)
•  Cambio de ocho piñones y tres platos (24 velocidades) mediante empuñaduras giratorias y frenos instalados en puños
•  Manijas anatómicas
•  Maniveleas de cuerno de toro y posición de pedaleo ajustable
•  Luz delantera y trasera reflectantes, guardabarros, timbre y cuentakilómetros.

Parte trasera

• Ruedas de 20” o 26” con sistema de extracción rápida, con inclinación de 6º o 9º
• Respaldo con ángulo ajustable y abatible para facilitar la transferencia. Además se puede cambiar la posición hacia adelante o atrás desde la base.
• Reposacabezas de serie también ajustable.