La Fiorella 360 es una de las mejores plataformas interiores que existen actualmente en el mercado. Se trata de una plataforma que permite al usuario entrar dentro del vehículo sentado en su propia silla. Además de su cuidada estética, esta plataforma destaca por su elevada capacidad de carga ya que es capaz de soportar hasta 360 Kg siendo una de las plataformas existentes con mayor capacidad. Es un punto muy importante, sobre todo para usuarios con sillas de ruedas eléctricas cuyo peso en muchos casos se acerca o incluso puede llegar a exceder los 200 Kg.

Tiene un diseño Slim Fit para ocupar el menor espacio posible. Estamos ante una plataforma monobrazo pero como hemos señalado esto no compromete en absoluto su gran capacidad de carga. Gracias a sus contenidas dimensiones, es posible instalar esta plataforma en multitud de vehículos.

Se trata de una plataforma muy fácil de usar. Para operar sobre ella, se puede usar tanto un mando de control remoto como por cable. Su uso es muy sencillo e intuitivo.

La plataforma puede girar opcionalmente (F-Twister) para facilitar la maniobra de anclaje del usuario sentado en su silla desde la parte posterior del vehículo. Además este sistema de giro posibilita la salida del vehículo en caso de emergencia. Se puede pintar en distintos colores para ir acorde con el color del vehículo. Se ofrece también en dos medidas para amoldarse a las necesidades de cada usuario

La Fiorella 360 es una de las plataformas que cuenta con más mecanismos de seguridad. Está testeada además para hacer hasta 15.000 ciclos sin mantenimiento.

Integra el sistema Easy = Safe de modo que se asegure tanto la comodidad para realizar la maniobra de anclaje del usuario como la máxima seguridad para el transporte cumpliendo todas las normativas vigentes. Mediante este sistema, se asegura que toda la maniobra de anclaje no supere los 3 minutos. La sujeción delantera de la silla se realiza mediante anclajes eléctricos antes de elevar la silla y la trasera la puede realizar el acompañante desde fuera del vehículo con total comodidad gracias al sistema F-Twister que comentábamos. De este modo se asegura la máxima comodidad tanto para el usuario que va en su silla como para su acompañante. Por supuesto además del anclaje de la silla se requiere el uso del cinturón de seguridad de 3 puntos.

En definitiva, la Fiorella 360 es una de las mejores alternativas del mercado en plataformas interiores que destaca por su tamaño, cuidado diseño y gran capacidad de carga.

Os mostramos el Robot R11 de ARC Soluciones, una de las instalaciones más útiles e interesantes para guardar nuestra silla de ruedas en el maletero del vehículo. Pero lo más llamativo es que está pensada para el propio conductor, es decir, la silla se recoge desde la parte delantera del vehículo a la altura del puesto de conducción.

Durante años fui usuario de esta adaptación y todavía a día de hoy sigo impresionado cada vez que veo este robot en funcionamiento. Pero sin duda lo mejor ha sido poder comprobar en esos años, que a pesar de la complejidad tecnológica que pueda parecer tener, su funcionamiento ha sido excelente.

Para el que no conozca esta adaptación, comenzaremos explicando que se trata de un brazo robótico que se instala en el maletero de nuestro vehículo y es capaz de sacar y guardar nuestra silla de ruedas, rodeando el vehículo hasta dejarla al lado del puesto del conductor. Toda esta maniobra se hace de forma automática con la pulsación de un botón como veremos, incluyendo la apertura/cierre del maletero.

Es importante destacar que el robot se puede instalar tanto en vehículos con portón (familiares, monovolúmenes, compactos, etc) como en berlinas con maleteros tradicionales. E incluso también es posible instalarlo en todo terrenos.

El robot tiene capacidad para levantar un peso de hasta 22 Kg, aunque existe una versión reforzada que aumenta este límite a los 30 Kg. Este último dato es útil para aquellos usuarios que llevan instalado algún sistema de asistencia eléctrica en sus sillas.

Admite sillas de ruedas de chasis rígidas o plegables. Este punto solo dependerá del espacio del maletero del vehículo donde se vaya a instalar.

Otro dato muy interesante de esta adaptación es que si pasados unos años cambiamos de vehículo, podremos reinstalarlo en el nuevo vehículo en la mayoría de los casos. Durante la instalación se realiza una programación del recorrido que hace el brazo del robot, por lo que al realizar ese cambio simplemente se re-programará el recorrido.

Además la adaptación del robot solo afecta al espacio del maletero, sin alterar el interior del vehículo.

Una vez instalado el robot y programado este recorrido que comentábamos, con el panel de control que nos instalan en el vehículo podremos meter y sacar el robot con tan solo dos pulsaciones de botón que pasamos a explicar.

Como se puede apreciar en la fotografía, contamos con dos botones:

• Botón de encendido/apagado. Este botón será el primero que accionemos para encender el robot. Tiene tres posiciones, Auto, Off y Manual. La opción Manual la explicaremos más adelante. Para encenderlo pasaremos de la posición de Off a Auto. En este momento el robot estará preparado para que le demos la orden de entrar o salir del coche.
• Botón de entrada/salida. Este botón de nuevo tiene tres posiciones, IN, STOP y OUT. Si por ejemplo tenemos nuestra silla en el maletero, una vez encendido el robot y con solo una pulsación de este botón a la posición de OUT (salida) el robot automáticamente abrirá el portón del maletero e iniciará todo el recorrido hasta dejar nuestra silla al lado del puesto de conducción. Cuando llegue al final, colocaremos el botón en la posición de STOP (parada) y una vez desenganchada la silla volveremos a dar una sola pulsación a la posición de IN (entrada) para que se vuelva a guardar el brazo en el maletero y se cierre el portón. Por lo tanto, con una sola pulsación el robot hará automáticamente toda la operación de salida o entrada del brazo en el vehículo.

Adicionalmente a este pequeño control con dos botones, nos instalarán otro pequeño control que solo debemos usar en caso de algún tipo de incidencia. Este control está compuesto por 5 botones que controlan independientemente cada motor del robot. De esta forma, si ponemos el robot en modo manual, podremos manejar el robot manualmente como si fuera una grúa. Esto es útil si por ejemplo en la salida del robot nos engancháramos con algo. Podríamos parar el robot, ponerlo en manual y mover solo aquella articulación que nos permita liberar el robot.

Un punto por el que suele preguntar la gente es el enganche a la silla. Esta maniobra se hace manualmente y para ello solo deberemos colocar la rueda izquierda sobre la plataforma del robot y posteriormente enganchar una varilla al lado derecho de la silla. El tiempo en realizar esta maniobra es de segundos, y esfuerzo 0.

Respecto al espacio que necesita el robot para trabajar, de nuevo observamos un punto positivo de esta adaptación. El espacio lateral necesario es aproximadamente equivalente al espacio que requiere la puerta del conductor completamente abierta.

Como decíamos al principio del reportaje, otro punto a favor de esta adaptación es la fiabilidad que nos ha demostrado. En 5 años, con un uso intensivo a diario que se traduce en miles de ciclos, tan solo tuvimos una pequeña avería en uno de los potenciómetros de un motor. Destacar que con el mando manual pudimos seguir utilizando el robot durante días sin ningún tipo de problema hasta llevarlo al taller, donde el tiempo de reparación fue de menos de 30 minutos sin necesidad siquiera ni que nos bajáramos del coche. Es decir, se puede decir que en todos estos años el robot jamás nos ha dejado tirados. Nuestra experiencia en ese aspecto es más que satisfactoria, y tenemos más testimonios con un uso intensivo de sus robots cuya experiencia también es magnífica.

Tenemos que reconocer, que en nuestro caso la decisión del robot fue principalmente para poder subir la silla con las ruedas electrónicas, cuyo peso hacía imposible guardarla en el coche sin ayuda. Sin embargo, es tal la comodidad que supone que incluso con ruedas convencionales lo he usado desde el primer día y no he vuelto a desmontar la silla. Las ventajas son varias. Para empezar, no te pasas la silla por encima por lo que evitas mancharte. La silla no la llevas dentro del habitáculo, sino que va en el maletero totalmente sujeta. Mucha gente podrá pensar que es lento, pero os aseguro que mientras saca o guarda la silla el robot, entre colocarnos bien en el asiento, preparar la transferencia, guardar cosas que tengamos en el coche, etc la mayor parte de las veces el robot ha realizado antes la maniobra de sacar/meter la silla. La comodidad que da es impresionante.

Tampoco hay que perder de vista lo que puede significar esta adaptación para muchas personas que no sean capaces de desmontar y subir ellos solos la silla. La independencia que puede suponer no tiene precio.

Cualquier interesado en este robot le recomendamos que se ponga en contacto con ARC Soluciones para ampliar información.

Paravan vuelve a sorprender con una adaptación integral de acceso con rebaje de piso hasta los puestos delanteros en la nueva Volkswagen Caddy V Maxi. Se trata de una conversión que permite que el usuario sentado en su silla de ruedas pueda acceder tanto al puesto de conductor como de copiloto.

El acceso al vehículo se realiza por el portón trasero. Con tan solo apretar un botón del mando a distancia se abrirá el portón y se desplegará la rampa de acceso. Los controles de portón y rampa también se pueden realizar con nuestro smartphone.

En esta conversión, se ha rebajado todo el suelo del vehículo desde la parte trasera hasta la delantera. El interior del vehículo es realmente amplio lo que posibilita numerosas configuraciones de asientos y ubicaciones de la silla de ruedas. Las dimensiones de altura por ejemplo son nada menos que 1490 mm.

En la segunda fila además se instalan dos asientos plegables para pasajeros.

La silla de ruedas puede ir tanto en el puesto de conducción como en el de pasajero, pudiéndose alternar el asiento original del vehículo con la silla cuando la persona con discapacidad no va a viajar en el vehículo (o por ejemplo si va a pasar de ser conductor a ir en el puesto de copiloto y el coche va a ser conducido por una persona sin discapacidad).

Merece especial atención señalar que por lo tanto estamos ante un vehículo que se puede conducir desde la propia silla de ruedas. Como se puede apreciar en el video de presentación de Paravan, junto con su sistema de conducción con joystick Space Drive II forman una combinación perfecta.

Cualquier interesado en este vehículo, recomendamos que se pongan en contacto con alguno de los distribuidores de Paravan en España, ARC Soluciones o Irrintzi Soluciones adaptadas.

La grúa Carolift 100 es un nuevo producto de BraunAbility que permite guardar una silla de ruedas o scooter en el maletero de un vehículo sin esfuerzo. Se trata de un nuevo modelo de grúa con un diseño muy simple pero a la vez potente, capaz de cargar con hasta 100 Kg dentro del maletero, y manejado con un mando. Con esta grúa, podremos cargar nuestra silla en el maletero en pocos segundos sin realizar ningún tipo de esfuerzo.

El funcionamiento de la grúa es completamente eléctrico. Esto quiere decir que tanto la elevación/descenso como la rotación se realiza de forma eléctrica mediante la pulsación de botones en el mando.

Además la maniobra se realiza de una forma bastante rápida y suave. El tiempo aproximado de carga o descarga de la silla es de un minuto.

El funcionamiento del Carolift 100 es muy sencillo mediante un mando de 4 botones. En cada botón se indica claramente su función, bien sea de elevación/descenso o rotación interior/exterior. En todo momento podemos detener la operación. Mediante un sistema de cintas, aseguraremos nuestro dispositivo de movilidad (ya sea una silla, scooter, etc). Con tan solo tirar del extremo de la cinta se tensará para asegurar nuestro dispositivo de forma correcta. Durante la operación de elevación o giro, podremos guiar nuestra silla para que entre dentro del vehículo.

 

Opcionalmente se puede instalar el receptor remoto para que la grúa también pueda ser manejada mediante la app para smartphone desarrollada por BraunAbility.

La grúa Carolift 100 se puede instalar en la mayoría de los vehículos del mercado. Por supuesto la limitación es que la silla o scooter entre dentro del maletero. Pero otra de las grandes ventajas de esta grúa es su reducido tamaño, dejando un gran espacio para el aparato de movilidad que deseemos guardar. O cuando no lo usamos, podemos rotarlo hacia el interior completamente para dejar el máximo espacio de carga.

En este sentido, cuando no necesitamos usar la grúa, incluso es posible retirar toda la grúa en pocos segundos y de este modo maximizar el espacio del maletero. La grúa tan solo pesa unos 10 Kg por lo que se puede retirar con bastante facilidad. Una vez retirada, tan solo quedará una columna en el maletero que ocupa muy poco espacio.

Otra de las grandes ventajas de esta grúa es que permite ciertos ajustes tanto para adaptarse al maletero del vehículo que tengamos como a nuestro dispositivo de movilidad. Esto significa además que si en un futuro cambiamos de vehículo o por ejemplo de silla, podremos seguir usando el mismo Carolift 100. Por lo que se podría decir que tiene un diseño que piensa también en el futuro, siendo consciente de que las necesidades pueden cambiar.

Además apenas requiere modificación permanente del vehículo, punto a favor por si en el futuro queremos retirar la adaptación y poder vender el vehículo sin que pierda valor de mercado por tener una modificación. Y por supuesto, en caso de retirar la grúa Carolift 100 la podremos instalar en el nuevo vehículo.

Una grúa sencilla, que ocupa poco espacio, fácil de ser desmontada en cualquier momento si necesitamos todo el espacio del maletero y con una capacidad de carga de 100 Kg. Sin duda, una adaptación para facilitar la carga de nuestro dispositivo de movilidad muy interesante.