Son muchas las personas que nos preguntan por una solución de acceso lateral mediante plataforma elevadora. Si nuestra intención es usar una silla eléctrica una plataforma que debemos estudiar es la Braun Swing-Away. Para nosotros es nuestra plataforma interior preferida porque para entrar y salir necesitamos poquísimo espacio lateral. Con menos de 80 cm podemos sacar la plataforma sin ningún tipo de problema. Esto se consigue gracias a que la plataforma entra y sale girando, y fuera nosotros nos colocamos con nuestra silla de ruedas paralelos al vehículo. En este sentido estamos ante una plataforma muy difícil de superar.

A ésto le sumamos que estamos ante una plataforma que lleva muchísimos años en el mercado demostrando gran fiabilidad. Estos dos datos tan importantes la convierten en nuestra favorita cuando hablamos de una plataforma interior elevadora.

Otro dato interesante es que no requiere ningún tipo de modificación destructiva del vehículo. Y ni siquiera una modificación importante. No debemos preocuparnos por la altura exterior que tenga el vehículo ya que queda dentro y por lo tanto podremos utilizarla en todas las situaciones, aunque aparquemos pegados a un bordillo alto.

Pero también os queremos hablar de las desventajas si lo comparamos con una plataforma bajo suelo. La principal desventaja que vemos es que tanto la plataforma como todo su mecanismo nos queda dentro del vehículo. Por lo tanto tenemos una estructura que nos va a comer espacio en el interior. En mi caso por ejemplo cuando la probé, me dí cuenta que no podía realizar ciertos movimientos dentro del vehículo como por ejemplo girar totalmente la silla y darme la vuelta. Por eso dependerá de cada persona y tipo de silla que tenga.

El asiento del copiloto no podemos girarlo hacia atrás debido a que toda la columna de la plataforma queda detrás de dicho asiento. Por lo tanto si queremos ir alguna vez sentados en el asiento de copiloto, será bastante complicada la transferencia. Por supuesto esto no es algo genérico a todas las plataformas interiores (algunas si dejan el giro del asiento pero no tienen esa gran ventaja del poco espacio necesario para salir y entrar en el vehículo). En definitiva, una plataforma que vaya instalada en el interior se nos comerá espacio queramos o no, y por desgracia un vehículo no va sobrado de espacio sobre todo cuando hablamos de un usuario de silla de ruedas eléctrica.

Otro punto en contra es la entrada para los pasajeros que no usen silla de ruedas. Con una plataforma interior se dificulta esta maniobra y suele ser recomendable tener dos puertas laterales (hay que tener en cuenta que muchas furgonetas solo tienen una puerta lateral).

Y por último señalar tema ruidos. Al llevar una estructura de considerables dimensiones, es inevitable que suframos algunos ruidos cuando circulamos con el vehículo.

A pesar de estas desventajas, la Braun Swing-Away es sin duda una de las mejores soluciones de acceso lateral que podemos instalar en un vehículo, tanto por su fiabilidad como por su practicidad debido al poco espacio que se necesita para entrar y salir del vehículo.

Rehatrans, empresa líder en el mercado de adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida en España, siempre en busca de la mejor experiencia para el usuario, ha adaptado el primer vehículo que permite integrar una silla de ruedas con el resto de los viajeros sin necesidad de quitar ninguno de los asientos.

 

Se trata del nuevo modelo Toyota Proace City L1, pensado para las familias, que ofrece el máximo confort, rapidez y sencillez en la incorporación de la silla de ruedas a través de un simple gesto: deslizando el asiento central de la línea de pasajeros hacia delante. Para quienes prefieran quitar este asiento y disponer así de un mayor espacio, la adaptación realizada por Rehatrans permite que el usuario realice también este cambio de manera muy fácil. Asimismo, los asientos traseros del vehículo cuentan con una anchura especial que garantiza la comodidad de todos los viajeros.

La adaptación del Toyota Proace City L1 realizada por Rehatrans puede configurarse de manera que se utilicen 5 plazas, 4 plazas + 1 silla de ruedas o 3 plazas + 1 silla de ruedas.

Asimismo, y para facilitar el acceso a personas con silla de ruedas, el suelo del vehículo está rebajado y cuenta con una rampa abatible, ligera y resistente, con capacidad de carga de hasta 350 kg que permite maximizar el espacio en el maletero. Gracias al sistema opcional Easyflex esta rampa queda en posición horizontal cuando no viaja el pasajero en silla de ruedas, permitiendo aprovechar toda la capacidad del maletero.

La seguridad, siempre prioritaria

La adaptación del nuevo Toyota Proace City L1 cuenta con todos los estándares de seguridad homologados, incluidos 4 retractores automáticos de acero inoxidable, así como el cinturón para el pasajero en silla de ruedas, que garantiza la máxima sujeción y seguridad para todos los ocupantes. Igualmente, se puede instalar un respaldo y reposacabezas opcionales Futuresafe situados detrás del pasajero en silla de ruedas añaden aún más seguridad y sujeción. [Leer más…]