Os presentamos una revolucionaria manera de entrar al vehículo con una silla de ruedas.
Se trata de la transformación Wav-Evolution. Si quieres conocer todos los detalles pulsa en Leer más
Es indudable, que para usuarios de silla de ruedas, bien sean conductores o bien vayan de pasajeros, la forma más cómoda de entrar al vehículo es mediante una rampa y en nuestra propia silla. Si nos centramos en el usuario que viaja como pasajero, durante muchos años la solución más trabajada por todos los talleres es el cajeado trasero. Este tipo de adaptación consiste en habilitar un “cajón” en el maletero de la furgoneta/monovolumen para que la silla pueda subir por una rampa. Sin embargo, a pesar de ser una adaptación muy aceptada creemos que no es la solución ideal por muchos motivos, y los vamos a argumentar en este reportaje. ¿Por qué motivo entonces está tan extendida esta adaptación?. Quizá la respuesta es que hasta ahora no había otra alternativa… Pero todo en este mundo evoluciona, y las adaptaciones de vehículos no iban a ser menos. Os queremos presentar una adaptación que probablemente pueda revolucionar el acceso con silla a un vehículo. Se trata del Wav-Evolution, y en nuestro país el conocido taller Caradap se encuentra desde hace meses en conversaciones con el fabricante creador de esta transformación para que podamos disfrutar de ella en España. Como se puede apreciar en las fotos, se trata de una revolucionaria forma de acceso al vehículo con rampa que tiene multitud de ventajas, ya que se hace por la puerta delantera del vehículo. Consiste en una plataforma giratoria que se abre con la propia puerta del vehículo, para posteriormente desplegar una pequeña rampa y que se pueda entrar y salir con la silla. Aunque el mecanismo actualmente es manual, se está trabajando en mecanismos completamente automáticos para que la propia persona desde su silla pueda entrar y salir de forma totalmente autónoma. En estos videos también se puede apreciar que el mecanismo es sumamente sencillo y se tarda muy poco tiempo en realizar la operación incluso de forma manual. La primera ventaja que se puede apreciar en los videos es que el espacio que necesitamos para salir con la silla es claramente inferior a un cajeado lateral donde la rampa sale perpendicular al vehículo. Los acabados de la transformación son impresionantes como se puede apreciar en la foto del interior de la plataforma. Pero hablemos de todas las ventajas de esta adaptación que ojalá en un futuro pueda desbancar al caejado trasero. Las ventajas como decíamos son evidentes. A día de hoy, si una persona que utiliza una pesada silla de ruedas eléctrica quiere entrar con su propia silla en el vehículo solo tiene dos opciones, bien un cajeado lateral o bien un cajeado trasero. Con el cajeado lateral entraremos por la fila intermedia de asientos, y si somos conductores significará que tenemos que perder toda la fila de asientos intermedia para que podamos llegar con nuestra silla al puesto de conductor. En este caso, si queremos llevar pasajeros todavía nos quedará la fila trasera de asientos pero en la mayoría de los vehículos nos quedaremos sin maletero. Si queremos ir en el puesto de copiloto, dependiendo del vehículo al menos perderemos parte de la fila central, pero seguiremos perdiendo asientos. Es decir, a pesar de que es una adaptación que nos permite viajar en una posición “normal” dentro del vehículo, todavía le falta un punto de practicidad ya que sacrifica mucho el espacio interior del vehículo. Sin olvidar que esta transformación al utilizar una rampa o plataforma que sale de manera perpendicular al vehículo normalmente necesitamos mucho espacio para poder salir. El cajeado trasero es la adaptación más extendida por precio y simplicidad, pero poco pensada desde el punto de vista de la persona que ve en silla y viaja en el vehículo. Lo siento pero personalmente veo totalmente antinatural tener que viajar en el maletero del vehículo. Cualquiera que haya viajado así entenderá lo que digo. Por supuesto la primera desventaja de esta adaptación es que perdemos casi todo el maletero. Pero la mayor desventaja que le vemos es que la persona viaja de una manera poco integrada con el resto de ocupantes del vehículo. Sin olvidar la seguridad, que aunque se ha avanzado mucho en la seguridad de este tipo de adaptaciones, todavía no conocemos por ejemplo un vehículo que lleve airbags en el maletero. La transformación Wav-Evolution creemos que supera estas dos soluciones por varios motivos. Por un lado, todas las plazas del vehículo quedan intactas. No es necesario perder la fila de asientos central para poder viajar como conductores o copilotos en el vehículo. Y por supuesto nos quedará el maletero intacto. Por otro lado, el espacio para entrar y salir es pequeño ya que la entrada al vehículo se hace en diagonal. Y por último y no menos importante, nos permite entrar al vehículo por la puerta delantera de manera natural casi como lo haría cualquier persona y colocarnos en la parte delantera del vehículo con todas las consecuencias que ello conlleva. Esto implica mayor seguridad ya que aquí sí tendremos elementos de seguridad como airbags, mayor confort ya que podremos acceder a todos los controles del vehículo y estaremos en una parte del vehículo pensada para viajar (nos llegarán bien los climatizadores, el sonido de la radio, etc). En definitiva Wav-Evolution creemos que marca un antes y un después en el acceso con silla a un vehículo, permitiendo viajar de manera totalmente integrada con el resto de ocupantes y aprovechando al máximo el espacio interior del vehículo.